Guía completa
Por qué no presupuestamos sin localizar antes
Una mancha de aceite bajo el coche puede venir de media docena de sitios distintos: la junta de la tapa de culata, un retén de cigüeñal, la junta del cárter, la zona del filtro de aceite o incluso una junta de turbo. El aceite, además, tiende a desplazarse por el bloque motor arrastrado por el aire antes de gotear, así que el punto donde ves la mancha en el suelo casi nunca es el punto real de la fuga.
Por eso en Taller Vallecas el primer paso es siempre limpiar bien el motor y aplicar un producto detector que, bajo luz específica, marca con precisión por dónde sale el aceite. Solo entonces presupuestamos — evitando cambiar juntas que no eran el problema.
Las fugas más habituales
Junta de la tapa de culata. La más común, especialmente en motores con kilómetros, porque el caucho se endurece con el calor y el tiempo. Reparación relativamente accesible en la mayoría de motores.
Retén de cigüeñal. Delantero o trasero, sella el punto donde el cigüeñal sale del bloque. Su accesibilidad varía mucho según el motor: en algunos es un trabajo de un par de horas, en otros exige más desmontaje.
Junta de cárter. Frecuente en coches con muchos años, sobre todo si ha habido golpes bajos o vibraciones que fatigan la junta con el tiempo.
Filtro de aceite y su carcasa. A veces la fuga es tan simple como una junta tórica deteriorada en el alojamiento del filtro — de las reparaciones más económicas de esta lista.
Cuándo no se puede esperar
Si el nivel de aceite baja de forma notable en pocos días, o se enciende el testigo de presión de aceite, el motor puede quedarse sin lubricación suficiente en marcha, y eso sí es una avería seria y cara. Una fuga leve y estable puede aguantar hasta la cita revisando el nivel; una que crece, no.
Trae el coche a Taller Vallecas o llama al 641 16 17 71. Localizamos la fuga real antes de decirte qué toca, para no cobrarte por cambiar algo que no era el problema.
