Guía completa
Se mide primero, se presupuesta después
Hay talleres que venden “kit de frenos” sin haber mirado el estado real de tu coche. Aquí funcionamos al revés: primero se sube el coche al elevador, se mide con galga el grosor de las pastillas y el de los discos, y solo entonces se escribe el presupuesto. Si el disco todavía tiene margen, no entra en la factura — aunque eso signifique que factures menos que el taller de al lado.
Con el tipo de conducción habitual en Vallecas —parar y arrancar en cada semáforo, trayectos cortos por Madrid capital— los frenos trabajan más veces por kilómetro que en un coche que hace sobre todo autovía. Eso adelanta el desgaste, así que conviene revisarlos con más frecuencia de la que marca el manual del fabricante.
Lo que se mira en cada revisión
Espesor de pastilla. Con galga, no a ojo. El mínimo legal ronda los 2 mm, pero recomendamos cambiar en torno a 3-4 mm para no llegar al metal.
Espesor y estado del disco. Grosor mínimo comparado con la especificación del fabricante, más inspección visual de grietas radiales o rayas profundas causadas por una pastilla ya gastada del todo.
Estado de las guías de pinza. Una guía agarrotada hace que la pastilla no se retire bien y se desgaste de forma irregular, además de generar chirridos molestos.
Humedad del líquido de frenos, con higrómetro. El líquido absorbe agua del ambiente con el tiempo; por encima de cierto porcentaje, el punto de ebullición baja y puede aparecer fading en frenadas fuertes y repetidas.
Marcas y montaje
Trabajamos con pastillas y discos de fabricantes de primer equipo, los mismos que suministran a los concesionarios europeos. El montaje incluye pasta cerámica en el contacto entre pastilla y pinza —evita buena parte de los chirridos que la gente asocia (erróneamente) con “pastillas malas”— y ajuste al par de apriete exacto que marca el fabricante, no un apriete genérico.
Después de cambiar, se prueba en carretera
No entregamos el coche solo con la prueba en el elevador. Hacemos una prueba corta en carretera para confirmar que la frenada es lineal, sin tirones ni vibraciones, y que el pedal responde con la firmeza esperada. Si algo no está bien, se corrige antes de devolverte las llaves, no después de que lo notes tú.
Garantía de 2 años en los repuestos y 3 meses o 5.000 km en la mano de obra. Si notas cualquiera de los síntomas de esta página, llama al 641 16 17 71 y lo revisamos sin coste.
