Guía completa
Un ruido que no conviene dejar pasar
El sistema de escape hace más que reducir ruido: canaliza gases a alta temperatura, filtra contaminantes en el catalizador y, en muchos coches modernos, forma parte del circuito que la centralita monitoriza a través de la sonda lambda. Cuando algo falla ahí, no es solo una cuestión de sonido molesto — puede derivar en un suspenso de ITV o en un problema de gestión del motor.
En Taller Vallecas subimos el coche al elevador y revisamos el recorrido completo: soportes, juntas, tramos, silencioso trasero y catalizador. La mayoría de ruidos nuevos vienen de un soporte de goma roto, que deja que el tubo golpee contra los bajos, o de una perforación por óxido en algún punto del recorrido.
Reparar o sustituir: depende de dónde esté el daño
Si la corrosión es puntual y el metal de alrededor está sano, soldamos. Es más barato y, bien hecho, dura. Si el óxido se ha extendido por todo un tramo, soldar es solo un parche temporal — en ese caso presupuestamos la pieza completa homologada para tu modelo.
El catalizador es la pieza más cara del sistema y la única que no tocamos “por ahorrar”: eliminarlo o sustituirlo por un tubo directo es ilegal, hace suspender la ITV por emisiones y en motores con gestión electrónica moderna genera avisos de avería constantes. Si está dañado, se cambia por uno homologado, sin atajos.
Cuándo conviene revisar el escape
Si notas más ruido del habitual, un golpeteo metálico al pasar baches, olor a quemado dentro del coche o el testigo de motor encendido junto con pérdida de potencia, cualquiera de esos síntomas justifica una revisión. También si tu ITV anterior marcó algo relacionado con emisiones o con el estado del escape — en ese caso, trae el papel oficial y reparamos exactamente lo indicado.
Pide cita por WhatsApp al 641 16 17 71 o pásate sin cita para que lo subamos al elevador y te digamos qué toca de verdad.
